柴油发电机启动困难的原因和解决方法

摘要：柴油机启动困难是柴油机的主要故障之一，其故障原因很多且较复杂。本文主要从实践经验出发，并从启动困难故障分析思路谈起，对其常见的故障现象、原因及常用的诊断维修方法进行分析、论述，以提高维修人员对柴油发电机组故障排除的能力，帮助用户解决使用中的启动难题。

一、启动困难故障分析思路

      柴油发电机组以其良好的经济性、高可靠性、较大的功率以及较小的排气污染被广泛应用于重型发电机组上。柴油机能否顺利启动，在于喷入燃烧室中的柴油能否正常燃烧。柴油燃烧需要柴油与空气充分混合，需要一定的温度，即燃烧室要达到柴油的压燃点，柴油才能被压燃。要求如下：

（1）因为柴油是被压燃的，压缩终点时汽缸的温度要高出柴油自燃点温度200～400 ℃，即500～700 ℃。如果汽缸漏气，汽缸压缩压力就会下降，燃烧室内压力不足温度低，压缩终了柴油不能被压燃，造成柴油机无法启动。

（2）按时将柴油以一定压力喷入燃烧室，以便柴油雾化与空气充分混合，保证在温度达到时燃烧。如果燃油系有故障，燃油喷入汽缸的时间不对，或燃油量不足，或压力不够等，都会造成柴油不能正常燃烧而发生启动困难或无法启动。

（3）如果启动装置的起动机动力不足，工作不正常，使曲轴转速低于1100 r/min时，将直接影响柴油机的正常启动。④环境温度低和润滑系统出故障，也会使配合件因润滑不良而发生卡滞，造成启动时曲轴转动困难，而发生柴油机启动困难。

二、启动困难原因分析

      由于柴油机点火方式为压燃式、燃料蒸发性差，且长期使用以后技术状况变差，就会造成其启动困难。柴油机启动困难的原因很多而且较复杂，在进行故障诊断时，要按照先简后繁，先外后内、先易后难的原则。根据启动时的现象，如排气烟色、有无着火迹象、启动转速高低等，通过眼看、手摸、耳听的方法进行逐项检查。下面就其启动困难常见的现象、原因、故障诊断排除方法进行分析。

1、柴油机启动时，无启动迹象且排气管无烟排出

根据现象柴油机启动时不着火排气管无烟排出，说明柴油没有进入燃烧室，导致无燃料燃烧后的烟气排出。那么故障点应该在燃油供给系统，应重点检查燃油供给系的堵塞、漏气、漏油和某些零部件的损坏。柴油机燃油供给装置主要由低压油路和高压油路组成。低压油路主要有油箱、柴油滤清器、输油泵、溢油阀、油管等。高压油路主要有喷油

泵、高压油管、喷油器等。

（1）故障排除前要检查一下外观，观察柴油机油路是否有漏油部位，油管是否有松脱、断裂现象。如有则要先排除这些简单故障，然后再进行试验检查。首先确定故障出自高压油路还是低压油路，方法是将喷油泵放气螺钉旋松，扳动手油泵，观察放气螺钉处柴油流动的状态。若不流油或者流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，则表明为柴油机低压油路故障。如果流油充分且无气泡冒出，则表明低压油路无故障，故障出在柴油机高压油路上。

（2）如果为低压油路故障，则应检查输油泵、柴油滤清器、油箱、溢油阀、油管是否有堵塞漏气现象。具体为先检查油箱内是否有柴油，油箱开关是否打开，若正常可扳动手油泵试验。

①拉动手油泵手柄时，明显感到有吸力，松手后手柄又自行回位，则说明油箱至输油泵的油路堵塞。造成堵塞原因可能是油管内有杂物进入，或油路中有空气或水。在寒冷的冬季，柴油牌号选用不当会造成柴油凝结析出蜡质而堵塞油管，排除方法为更换低牌号柴油，降低柴油的凝点。柴油中含有水分，容易造成柴油里的水结冰而堵塞油管，这时则要排出油管内的水分。

②若拉出手油泵手柄时感觉正常，但压下时比较费力，则说明输油泵至喷油泵的油路堵塞。可以重点检查柴油滤清器滤芯是否脏污。

③如果上下拉动手油泵手柄时，均无正常的泵油阻力，则说明手油泵失效。应检查手油泵进出油阀是否关闭不严，输油泵活塞是否磨损、老化。

④若扳动手油泵时感觉正常，但放气螺钉处流出泡沫状柴油，且长时间不消失，则说明低压油路有漏气部位，有空气进入油路，这时应逐段检查，找出漏气部位。首先松开输油泵出油口处的管接头，扳动手柄。若流油正常，说明输油泵至喷油泵管路有漏气部位，需依次向前松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。若扳动手油泵手柄时，输油泵出油口处流出泡沫状柴油，则说明输油泵至油箱处有漏气部位，需依次向后松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。需要说明的是漏气部位往往出现在管接头、滤清器的密封垫处或管接头空心螺栓没有拧紧处。

（3）如果高压油路有故障，造成柴油不能进入燃烧室，则要检查喷油泵和喷油器。先要确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在启动柴油机时，用手触试各缸的高压油管。若感到高压油管处有喷油脉动，则说明故障在喷油器。若无喷油脉动或喷油脉动较弱则说明故障在喷油

泵。

①喷油泵的故障需要先检查踏板拉杆是否处在不供油的位置，踏板拉杆、供油拉杆、调整器是否卡滞。其次检查油量调节机构是否工作正常，观察柱塞是否转动，如不转动则要检查调节叉固定螺钉是否松动，调节臂是否脱出等。最后要检查出油阀是否密封不严，可拆下高压油管使供油拉杆处于不供油的位置，用手油泵泵油，观察出油阀是否溢油。若往外溢油，则说明故障出在出油阀。

②若为喷油器的故障，则要检查喷油器的工作情况。可卸下喷油器，在喷油器试验台上检查喷油器的各项性能指标，包括喷油压力是否合适、密封性能是否良好，喷雾是否十分均匀和细微，且没有明显的油滴和油流浓淡不均的现象，喷油干脆程度是否清脆。如不符合标准则要调整或更换喷油器。

2、柴油机启动时排气管冒出白烟或灰白烟，但不易着火

在寒冷的冬季启动或低温下运行的柴油机，由于环境温度和气缸温度较低，燃料和空气混合时的物理化学过程(包括混合.扩散、蒸发、汽化.氧化等)条件差，常常可见到明显的白烟。通常情况下无须排除，它会随运行时间的增长或负荷的增大、柴油机温度的升高而自然消除。因此，这种随着季节或地区气温不同而出现的白烟是正常现象。但若柴油机启动困难，虽有启动迹象但不能着车，或启动后又熄火，排气管排出大量白烟，则是有故障。故障原因主要有两种：一是气缸中进入了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量白色水汽烟雾；二是燃烧室内形成混合气的条件差，气缸密封性差气缸压力低，或者喷油时间过迟造成混合气不能燃烧便排出去，一般是灰白色烟雾。

（1）检查时，用手接近排气管消声器处排出的白烟，若手上有水珠，则说明有水进入了气缸内。首先拔出机油尺，观察机油油面是否升高，机油中是否有水。若机油中有水，则说明气缸垫可能烧穿或气缸体、气缸盖有裂纹导致水套内的冷却水进入了曲轴箱，同时冷却水窜入气缸，形成白色水雾从排气管中排出。若在启动柴油机时观察水箱上部有大量气泡冒出或水箱上部返水，则应是气缸垫烧穿或气缸盖螺栓有松动所致。应先检查气缸盖螺栓有无松动，若松动则按规定力矩和顺序拧紧，然后检查气缸垫是否损坏，若损坏则更换新的气缸垫。如果以上检查都正常则要检查柴油中是否有水导致排气管冒白色水雾，可将油箱、柴油滤清器的排污塞旋松，检查该处是否有水流出，若有水则为柴油中有水，需将水排出。具体方法为低压油路的水可先拧下油箱和柴油滤清器的排污塞，将积水放净。然后拧松喷油泵上的放气螺钉，操纵手油泵供油，直至从放气螺钉孔

外流出的燃油无水珠为止。然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。高压油路中的水可拆下喷油泵的侧盖，旋松高压油管与喷油器之间的管接头，并使供油拉杆处于较大供油位置，在用手油泵泵油的同时，用大螺丝刀上下反复撬动喷油泵分泵柱塞直至管接头流出纯净的燃油为止，并在燃油溢流的情况下旋紧管接头。按照同样的方法依次将所有高压油路中的水排完。

（2）启动时若排气管处冒出灰白色的烟雾且无水珠，则说明为混合气燃烧不良或未能燃烧便排出气缸。形成原因及故障排除方法主要有：

①启动预热装置损坏、空气滤清器堵塞，使柴油由于空气供给不足雾化蒸发条件差而不能燃烧，形成灰白色烟雾后从排气管直接排出。因此要按时维护空气滤清器，使其始终保持清洁与畅通同时保证启动预热装置正常。

②供油正时过迟。由于喷油提前角过小而导致喷入气缸的柴油雾化质量过差，油粒的物理化学过程过短，形成了白色油雾后没有燃烧便随废气而排出。故障排除方法为调整供油提前角，使之适应柴油机的喷油要求。

③气缸压力过低。由于气缸压力过低导致压缩行程末期气缸内的压力、温度过低，达不到柴油自燃的条件，油雾没有燃烧就排出柴油机。气缸压力过低可通过气缸压力表来测量，针对气缸压力低的气缸要检查活塞、气缸套及活塞环是否严重磨损，进排气门是否密封不严，然后有针对性地进行修理。

④喷油器雾化不良、喷油泵柱塞耦件磨损严重也会导致启动困难排气管冒出灰白色烟雾，可修理或更换喷油器、柱塞耦件。

总结：

总之，柴油发电机组通过以上方法进行故障排除以后，再加上良好的保养，正确地选择柴油牌号，低温启动时进行充分的预热，蕃电池有充足的电能，那么无论在什么条件下柴油发电机组就都能顺利地启动了。